La Plataforma en Defensa del Ferrocarril denuncia que los presupuestos del estado dedican a los trenes de Cuenca 0 euros.

Asimismo, recuerda que sigue sin ejecutarse la partida consignada en el ejercicio presente que asciende a más de 12 millones de euros.

Examinados los Presupuestos Generales del Estado correspondientes al ejercicio 2013, la Plataforma en Defensa del Ferrocarril de Cuenca valora negativamente la dotación asignada a la Comunidad de Castilla la Mancha. Dirección General de Ferrocarriles que suma 2.922,22 miles de euros, como puede consultarse en la página 333 de los citados presupuestos, orgánica 17,40, programa 453A, artículo 80. Además, si se comprueban los códigos de las provincias a las que están dedicada esta minúscula partida, los códigos corresponden a Albacete (2), Ciudad Real (13) y Toledo (45); por tanto, la inversión dedicada al ferrocarril normal en la provincia de Cuenca es de 0,00 euros.

Asimismo, la Plataforma recuerda que ha remitido a distintos representantes políticos y a la Diputación de Cuenca, un documento redactado por técnicos de la Plataforma sobre las obligaciones de servicio público -el número de trenes que debe prestarse en la línea Madrid-Cuenca-Valencia durante el año 2013-. Además insisten en que se han realizado diversas gestiones con la Subdelegación de Gobierno en la provincia, sin recibir, hasta el momento, respuesta. Esta misma mañana se ha registrado una nueva solicitud para concertar una reunión que desde la Plataforma se considera "urgente". 

En este sentido, y dada la transcendencia de esta decisión sobre el futuro de nuestra provincia, la Plataforma del Ferrocarril ya se ha reunido con el viceconsejero de Fomento de la Junta de Comunidades de Castilla-La Mancha, y vuelve a manifestar que, desde hace meses, ha solicitado concretar con la Subdelegación del Gobierno y la Diputación de Cuenca, distintos temas planteados en anteriores encuentros. Especialmente, durante este período la Plataforma ha insistido en la ejecución de la partida contemplada en los Presupuestos Generales del Estado de 2012,  que forma parte de una inversión plurianual -2011-2017- para la conservación, mantenimiento y seguridad del ferrocarril en Cuenca –Proyecto.Suproyec 2005-17400901, coste total 113,466,35 miles de euros-, cuya dotación es de 12,284,00 miles de euros en este año.

Es evidente, valora el portavoz de la Plataforma Francisco de los Cobos, “que la sociedad civil debe vigilar para que las inversiones no sean promesas vacías, porque nuestro futuro y el empleo de las personas  dependen del cumplimiento de los compromisos adquiridos con Cuenca”.

El tren regional entre Ocaña y Camporrobles tiene casi los mismos viajeros que la estación AVE de Cuenca.

La Plataforma del Tren ha elaborado un informe en el que compara la eficiencia de las distintas estaciones en la relación entre viajeros, número de habitantes y servicios, según el cual casi todas las paradas del tren convencionales son más eficientes que la estación Fernando Zóbel.

Entre los argumentos que se utilizan en el informe se encuentra el número de viajeros que utilizan este servicio, comparándolo con el AVE. Así, citando datos oficiales, la Plataforma asegura que el número de viajeros que se desplazaron en 2011 entre Ocaña y Camporrobles (226.095) es prácticamente el mismo que el de viajeros que utilizaron la estación Fernándo Zóbel (228.504). Esta diferencia además podría ser más elevada ya que la Plataforma recuerda que durante los primeros meses de este año la Diputación de Cuenca subvencionó billetes de AVE. También destacar que desde Fernando Zóbel se ofertan 22 servicios los días laborables a ciudades de elevadas poblaciones y solo 9 desde la estación localizada en el centro de Cuenca.

El informe presenta datos sobre la “eficiencia” de los ferrocarriles que circulan en la provincia de Cuenca, utilizando una fórmula que fue la utilizada por el director de Viajeros de Renfe, Enrique Urkijo, para anunciar en diciembre de 2011 que Cuenca era la ciudad AVE más rentable en relación entre viajeros, número de habitantes y los servicios ofrecidos.

Utilizando esta fórmula, todas las estaciones que componen la línea Madrid-Cuenca-Valencia, salvo Villarrubia de Santiago y Paredes de Melo, tendrían una mayor tasa de eficiencia que la estación Cuenca Fernando Zóbel. Así, la estación del AVE tendría una eficiencia de 0,1831, la del centro de Cuenca tendría 0,20 y entre las más eficientes se encontarían Cuevas de Velasco con 2,68; Cañada del Hoyo con 2,42; Carboneras de Guadazaón con 2,17 y Huete con 1,61.

Con estos datos, la plataforma entiende que si hay que reducir servicios hay que hacerlo “en el ferrocarril con mayores pérdidas y menos eficiente: el AVE”.

Árticulo completo: Voces de Cuenca

Emisión en TVE del programa Repor - Final de trayecto

Este reportaje recoge testimonios de miembros de la Plataforma del Ferrocarril de Cuenca.

http://www.rtve.es/alacarta/videos/repor/repor-final-trayecto

Sinopsis:

El mapa ferroviario está cambiando. Miles de kilómetros de AVE han convertido España en el país europeo con más líneas de Alta Velocidad. Pero mientras se fomenta el transporte rápido entre las grandes ciudades muchos pueblos se han quedado sin el ferrocarril de toda la vida. Ellos han tenido que pagar el precio del progreso.

La línea de ferrocarril que hace el recorrido Madrid- Cuenca- Valencia atraviesa una de las zonas más despobladas de España. La falta de pasajeros y la construcción del AVE, que hace el mismo trayecto en pocas horas, hacen peligrar el futuro de esta línea.

15/07/2012 - ENTREVISTA EN VOCES DE CUENCA AL PORTAVOZ DE LA PLATAFORMA.

Francisco de los Cobos, doctor en Sociología y portavoz de la Plataforma en Defensa del Tren Convencional, posee un profundo conocimiento del ferrocarril español y ha viajado incansablemente por la línea Madrid-Cuenca-Valencia. Ni se plantea coger el AVE, del que cuestiona su rentabilidad, y cree que el futuro de este ferrocarril puede quedar garantizado si se logra compatibilizar el transporte de viajeros y de mercancías.
"Cuando se cuestiona el tren convencional se está cuestionando a los ciudadanos de esta provincia"
Francisco de los Cobos, se muestra convencido de que los servicios que ofrece la línea regional de ferrocarril son imposibles de cubrir de otra manera y que su desaparición supondría el abandono de los pueblos conquenses.
Por Jesús Huerta

http://www.vocesdecuenca.com/frontend/voces/Cuando-Se-Cuestiona-El-Tren-Convencional-Se-Esta-Cuestionando-A-Los-Ciudadanos-De-Esta-Provincia-vn20888-vst7

 

LA PLATAFORMA DEL TREN SORPRENDIDA Y SATISFECHA POR TENER AL PSOE COMO ALIADO EN LA INCLUSION DE LOS TRENES REGIONALES EN EL CONVENIO CON MADRID DEL ABONO TRANSPORTE

La Plataforma del Tren de Cuenca ha remitido a los Alcaldes de los municipios de la línea una petición para que suscriban el manifiesto del 14 N

La Plataforma en Defensa del Ferrocarril Público y Social de Cuenca se ha mostrado sorprendida al conocer la posición del PSOE a nivel regional respecto al convenio de transportes terrestres entre Castilla-La Mancha y Madrid al demandar que se renueve y anunciando que presentarán mociones en las Cortes regionales y en los municipios afectados.

“Una sorpresa  comentó el portavoz de la Plataforma, Francisco de los  Cobos, pues a pesar de haber gestionado este partido político las tres administraciones: locales, autonómica y estatal, nunca ha defendido esta reivindicación cuando se le ha planteado desde plataformas u organizaciones en defensa del ferrocarril normal”.

“Siempre es de reconocer que la gente cambie de opinión y coincida con nuestra Plataforma para que se incluya en el abono de transporte vigente a los servicios ferroviarios de media distancia que se prestan entre la región y Madrid”, añadió de los  Cobos.

 “Satisfechos también porque en este largo y complicado camino de luchar por el futuro y supervivencia del ferrocarril Madrid-Cuenca-Valencia es mejor tener más aliados y compañeros de viaje, aunque el viaje sea largo y con muchas dificultades” apuntó el portavoz de la Plataforma en Defensa del Ferrocarril Público y Social de Cuenca.

Desde la Plataforma han anunciado que el pasado martes enviaron, por correo electrónico, a los Alcaldes y Alcaldesas de los municipios de la línea un escrito solicitándoles el apoyo, a través de mociones o acuerdos de los órganos de gobierno, al manifiesto por el mantenimiento y la modernización de esta infraestructura que ya fue firmado por candidatos de partidos políticos que se presentaban a las elecciones del 20 N y las Plataformas de Cuenca y de la Alcarria. Al manifiesto se adjuntó un dossier de prensa para informar de las opiniones y demandas de la Plataforma desde su constitución el año pasado.

“Esperamos que todos los grupos políticos presentes en las Corporaciones municipales apoyen esta iniciativa de la Plataforma y así las administraciones competentes vean que son todos los Ayuntamientos, organizaciones políticas, sociales, etc., los que demandan actuaciones urgentes en la línea y el compromiso de inversiones en el futuro más cercano para garantizar su supervivencia”, dijo Francisco de los  Cobos.

Por último el portavoz de la Plataforma quiso aclararle al ex – alcalde de Tarancón, Raúl Amores, que está equivocado cuando identifica al actual Alcalde de Huete, Fernando Romero, como líder o portavoz de esta  Plataforma en relación a la reivindicación del abono transporte. “Romero ejerce de portavoz de la Plataforma de la Alcarria, no de Cuenca”, apostilló de los Cobos, quien lamentó que “algunos quieran utilizar de manera interesada y partidista el tema del ferrocarril y a la Plataforma”.

PLATAFORMAS CIUDADANAS Y PARTIDOS POLITICOS FIRMAN EN CUENCA UN MANIFIESTO POR EL MANTENIMIENTO Y MODERNIZACIÓN DEL FERROCARRIL NORMAL

En la mañana de este lunes en el salón de actos de Cáritas se han dado cita, convocados por las Plataformas en Defensa del Ferrocarril Público y Social de Cuenca y la Alcarria, candidatos y candidatas de PSOE, IU, PCAS, EQUO y UPyD por esta provincia, para firmar un manifiesto elaborado por la Plataforma de Cuenca bajo el llamamiento de “CUENCA NECESITA PARA SU FUTURO EL MANTENIMIENTO Y LA MODERNIZACIÓN DEL FERROCARRIL MADRID-CUENCA-VALENCIA”

También han asistido a esta convocatoria representantes de las organizaciones que conforman la Plataforma de Cuenca: CCOO, UGT, IU, Ecologistas en Acción, Cuenca en Bici, Ciudadanos por la República, PCAS o EQUO entre otros. Algunos Alcaldes como el de Carboneras de Guadazaón o Santa Cruz de la Zarza que no han podido asistir han expresado su total apoyo a esta iniciativa. Por parte de la Plataforma de la Alcarria ha intervenido el Alcalde de Huete, Fernando Romero.
El acto ha sido presentado por Francisco de los Cobos, portavoz de la Plataforma de Cuenca, quien ha explicado que se ha organizado esta comparecencia “haciéndola coincidir con el aniversario de la gran manifestación del 13 de noviembre del año pasado en la que participaron unas 2.500 personas por las calles de la capital de la provincia”. De los Cobos ha agradecido a las organizaciones políticas y a los candidatos y candidatas “que han respondido a la convocatoria de la Plataforma y ha señalado que este es un paso más de las reivindicaciones y demandas que proseguirán después del 20 N, gane quien gane”

El manifiesto consta de una exposición de motivos que ha sido extraída del manifiesto que se preparó para la manifestación del 13 de noviembre y se incluyen un decálogo con sobradas razones, diez, para que se proceda a la mejora del tren normal de Cuenca. Y además de estos objetivos generales los partidos políticos firmantes “demandamos y nos comprometemos a exigir a las administraciones competentes en materia ferroviaria” seis “medias urgentes y oportunas para mejorar el servicio ferroviario en la línea Madrid-Cuenca-Valencia”.

El portavoz de la Plataforma, Francisco de los Cobos anunció que el manifiesto, con las firmas de los cinco candidatas y candidatos, se remitirá al ministerio de Fomento, a la Junta de Comunidades de Castilla-La Mancha y a la Diputación provincial de Cuenca. 

UGT Y EQUO SE INTEGRAN EN LA PLATAFORMA EN DEFENSA DEL FERROCARRIL DE CUENCA

El sindicato UGT y EQUO se unen al resto de organizaciones que desde su inicio integran la Plataforma en Defensa del Ferrocarril Público y Social de Cuenca. Una Plataforma formada por ciudadanos a título personal y la Asociación de Vecinos del barrio de Casablanca, la Asociación por el Medio Ambiente y Contra el Cambio Climático, el sindicato CC.OO, Ciudadanos por la República de Cuenca, Cuenca en Bici, Ecologistas en Acción, Izquierda Unida, Partido Castellano, el PCE , la Intersindical-CLM y la UJCE. La Plataforma del Tren de Cuenca también es parte de la “Coordinadora estatal en defensa del Ferrocarril Público”

Son conscientes en la Plataforma que las incidencias que han  sucedido en los últimos tiempos en la línea demuestra la urgente necesidad de que por parte de las administraciones competentes se acometan inversiones económicas para garantizar su viabilidad pues “sigue teniendo una potencialidad innegable”, dijo el portavoz de la Plataforma, Francisco de los Cobos.

Como ya resaltaban en el manifiesto leído en la manifestación del 13 de noviembre “esta línea ya existe, no hay que inventarla, ni construirla. Es un importante patrimonio colectivo que tenemos que no podemos perder”. “En segundo lugar, - añadió de los Cobos-, comunica dos de las mayores ciudades de España con grandes necesidades presentes y futuras de contar con infraestructuras de transportes que las comuniquen entre sí, en un escenario europeo que se plantea como objetivo importante potenciar el transporte de mercancías por ferrocarril”. “Y porque con una correcta política inversora y una adecuada gestión, se podrían prestar importantes servicios de transportes de mercancías y de viajeros, no sólo a las ciudades de Madrid, Cuenca y Valencia, sino a todas las comarcas y localidades por las que transcurre”,                                        comentó el portavoz de la Plataforma.

Con la incorporación de EQUO-Cuenca y la Unión General de Trabajadores (UGT) se viene a reforzar la acción de la Plataforma que como indicó Francisco de los Cobos sigue abierta a cualquier ciudadano u organización que comparta con ellos “que el ferrocarril de Cuenca tiene futuro y en contra de su desaparición”