LA PLATAFORMA DEL FERROCARRIL TRASLADA UNA PROPUESTA DE HORARIOS A SUBDELEGACION Y DIPUTACION PARA SU REMISIÓN AL MINISTERIO, ADIF Y RENFE

La Plataforma considera que esta propuesta de mínimos tendría que ser completada por los servicios que garantice un convenio del Ministerio con la administración regional

(Cuenca, 16 de mayo de 2013). La Plataforma en Defensa del Ferrocarril Público y Social de Cuenca cumpliendo con el acuerdo adoptado en la reunión mantenida la pasada semana con el subdelegado del Gobierno y el presidente de la Diputación ha remitido una propuesta de horarios para la línea férrea Madrid-Cuenca-Valencia.

 Una propuesta que fue enviada a los Ayuntamientos de la línea y que ha recibido algunas propuestas por parte de algunos  Alcaldes y que tras este proceso participativo ha sido finalmente trasladada a los responsables de la administración central en la provincia y al presidente de la Corporación provincial, para que sean ellos los que realicen las gestiones pertinentes con el Ministerio, Adif y Renfe.

Se recoge en esta propuesta, “de mínimos y en virtud de los trenes declarados por el gobierno como Obligaciones de Servicios Públicos”, señalan desde la Plataforma, una de las cuestiones que consideran urgente se tenga en cuenta antes de que entren en vigor nuevos horarios.

Esta propuesta básicamente consiste en asegurar que los primeros trenes lleguen a Cuenca sobre las 9.30 de la mañana y regresar en torno a las 14 o 15 horas, facilitando así la realización de gestiones administrativas, visitas médicas, etc. . También permitiría llegar a Valencia o a Madrid, dos horas antes de los horarios previstos, en vez de llegar pasadas las 14 horas. .

Para la Plataforma, en palabras de su portavoz, Francisco de los Cobos, “estas propuestas no suponen por nuestra parte renunciar a ninguna de las propuestas que recogíamos en el Libro Blanco de la Plataforma en Defensa del Ferrocarril Público y Social presentó en el año 2011 donde, también con un proceso participativo, incluimos todas las reivindicaciones que venimos defendiendo para garantizar la viabilidad y futuro de esta línea”.

Por último desde la Plataforma requirieron de los Alcaldes y representantes políticos municipales que se dirijan a la Junta de Comunidades para exigir se firmen acuerdos con el Ministerio, como van hacer Extremadura y Aragón, para dejar más servicios y que por ejemplo un tren pueda llegar a Madrid antes de las 9 de la mañana. “Entre todos, Plataformas, Ayuntamientos, organizaciones, etc., tenemos que conseguir que la administración regional se moje de verdad con nuestro tren”, dijo de los Cobos. 

LA PLATAFORMA SOLICITA EL COMPROMISO DE LAS INSTITUCIONES Y PERSONAS DE CUENCA EN EL FERROCARRIL

  Las posibles limitaciones de velocidad y la supresión de servicios pueden comprometer su futuro

(Cuenca 8 de mayo de 2013). Una delegación de la Plataforma en Defensa del Ferrocarril Público y Social de Cuenca, encabezada por su portavoz Francisco de los Cobos, ha mantenido una reunión este miércoles con el subdelegado del Gobierno en Cuenca, Ángel Luis Mariscal y con el presidente de la Diputación de Cuenca, Benjamín Prieto. Una reunión en la que también han participado un representante de la Plataforma de la Alcarria en Defensa del Ferrocarril y el  Alcalde de Carboneras de Guadazaón.

En ella los representantes de la Plataforma han trasladado su preocupación por la posible implantación de un límite de 60 km/ h como velocidad máxima en la totalidad del recorrido entre Cuenca y Utiel. Una restricción sobre los trenes que elevaría de forma importante los tiempos de viaje entre Cuenca y Valencia, cuando desde la Plataforma se señala que hay diversos tramos de esta sección que han sido mejorados o renovados en su totalidad. 

Por otra parte, próximo a suprimirse 38 circulaciones semanales de trenes en la línea, el portavoz de la Plataforma ha demandado que se confeccionen unos horarios adecuados a las necesidades de  la provincia de Cuenca y su capital.

Asimismo, en el transcurso de la reunión se ha incidido en recuperar las cabeceras naturales de la línea en Madrid y Valencia, con lo que se mejorarían los tiempos de viaje y se evitarían molestos transbordos para los viajeros del ferrocarril. 

Desde la Plataforma también se ha insistido en que desconocen el resultado de las negociaciones o conversaciones que teóricamente han debido existir entre Renfe y la Junta de Comunidades para valorar la posibilidad de mantener más servicios de los inicialmente acordados. 

Por último, se ha recordado desde la Plataforma que todos estos problemas no deberían haberse planteado, si las inversiones consignadas en los Presupuestos Generales del Estado, ejercicio tras ejercicio, hubiesen sido ejecutadas en conservación y mejora de las condiciones de viaje de las personas de Cuenca. Finalmente, el portavoz de la Plataforma, Francisco de los Cobos, solicitó el decidido apoyo de las instituciones y ciudadanos para asegurar el futuro del  ferrocarril en Cuenca. 

Mesa Redonda: Terrenos Ferroviarios en Cuenca

El próximo viernes 10 de mayo a las 18:00 horas, en el Salón de Actos del Centro Cultural Aguirre, la Escuela Politécnica de Cuenca organiza una mesa de debate sobre el papel del ferrocarril en la ciudad de Cuenca. Con motivo de la misma, abrirá el acto una intervención del Ingeniero de Caminos, Canales y Puertos José María Coronado Tordesillas, doctor en urbanismo y especialista de reconocido prestigio internacional en Alta Velocidad Ferroviaria y Territorio con una ponencia titulada “Ferrocarril y Ciudad”.
 

 

PREVISION DE SERVICIOS EN LA LÍNEA FERROVIARIA MADRID-CUENCA-VALENCIA

 En la sección de este blog “Acceso a documentación de la Plataforma en PDF” se encuentra el documento integro “Análisis sobre propuestas servicios Madrid-Cuenca-Valencia” cuyas conclusiones son:

 

CONCLUSIONES

Con independencia de las limitaciones que incluyan los nuevos horarios, debe señalarse que se suprimen 38 circulaciones semanales.

Por otra parte, se han consignado distintas partidas de inversiones en los ejercicios de 2012 y 2013 para el mantenimiento, circulación y seguridad en la provincia de Cuenca, cuya cuantía es próxima a los veinte millones de euros y que, en caso de haberse ejecutado, hubieran dejado las circulaciones de los trenes sin limitaciones temporales de velocidad.  

En consecuencia, se hace absolutamente imprescindible para  asegurar el futuro de la línea que se lleven a cabo estas inversiones, para conseguir en toda la línea las velocidades máximas consignadas en la Declaración Sobre el Estado de la Red de ADIF.  

MANIFIESTO POR EL FUTURO DEL FERROCARRIL PÚBLICO Y SOCIAL MADRID-CUENCA-VALENCIA

 

(Declaración leida por los portavoces de las Plataformas de la Alcarria y Cuenca, y registrada en la subdelegación de gobierno de la manifestación celebrada este sábado 22D en Cuenca capital en defensa del tren regional.)

La línea ferroviaria de Aranjuez a Utiel tiene una longitud de 264,9 Km., por un trazado que transcurre por las provincias de Madrid, Toledo, Cuenca y Valencia. Es una vía única sin electrificar en todo su recorrido. La población de los municipios servidos por este ferrocarril es de 194.980 personas.

El perfil de los viajeros del ferrocarril normal responde a todos aquellos que no pueden acceder a las nuevas infraestructuras por su lejanía (medio rural) y aquellos que no disponen de poder adquisitivo para satisfacer los elevados precios de la alta velocidad (la mayoría de la población trabajadora, mujeres, mayores, jóvenes, etc.).

Para la mayoría de las localidades servidas por el ferrocarril, no hay una alternativa con las mismas prestaciones de calidad, número de servicios, tiempos de viaje y conexiones regionales e interregionales, que las prestadas en la actualidad mediante el tren.

Por otra parte, el hecho que se haya priorizado la alta velocidad frente a la alternativa más social, con menores costes y déficit de explotación, que hubiera sido modernizar la línea existente ha supuesto también, el abandono del ferrocarril normal por aquellos viajeros con capacidad para pagar los precios de la alta velocidad

En este contexto, nos encontramos con la aprobación el pasado mes de junio de un RDL por el que se inicia el procedimiento, que culminará el próximo 31 de diciembre por el que el Ministerio de  Fomento elevará al Consejo de Ministros una propuesta de viabilidad de aquellas infraestructuras ferroviarias que no generen rentabilidad desde el punto de vista económico y social.

Esto significa que el Consejo de Ministros tendrá la facultad para acordar, por una parte, la clausura de lineas o su supervivencia. Y por otra parte, de no procederse a su clausura total, determinar los trenes que se mantendrían por su consideración de obligaciones de servicio público.

Estimamos imprescindible aunar todos los esfuerzos e iniciativas entre  Ayuntamientos, instituciones, habitantes de los municipios de la linea, usuarios del tren, Plataformas, organizaciones, etc. para evitar que la decisión final pueda conllevar clausura de líneas o supresión de servicios ferroviarios. 

Exigimos al Ministerio de Fomento la conservación como obligaciones de servicio público de los servicios ferroviarios de la línea de media distancia Madrid-Cuenca-Valencia

Mostramos nuestra preocupación sobre las posibles medidas que se pudieran adoptar y que podrían someter a las pequeñas poblaciones a un aislamiento que perjudicaría a los más vulnerables que carecen de recursos y capacidad para resolver esta situación.

Manifestamos que la vias de comunicación facilitan el desarrollo económico, social y cultural de las sociedades que pueden disfrutar de ellas; por tanto los núcleos rurales como son todos aquellos que se ubican a lo largo de la linea ferroviaria Madrid-Cuenca-Valencia necesitan de esta infraestructura para mantenerse vivos.

Solicitamos la continuación en la mejora de la infraestructura de esta línea ferroviaria, destinando las partidas presupuestarias necesarias y las correspondientes inversiones económicas para ello.

Cuenca, 22 de diciembre de 2012. 

 

MANIFESTACIÓN SÁBADO 22 DE DICIEMBRE

Estimados/as amigos/as, de cara a la manifestación de mañana sábado 22 de diciembre a partir de las 12 horas desde la estación de Renfe en Cuenca os trasladamos algunas consideraciones/indicaciones a tener en cuenta:

-- INICIO: está prevista a las 12 de la mañana pero hasta que no lleguen los trenes y vayamos organizando el tema contar con un margen de media hora como máximo para la salida definitiva.

--PANCARTA: irán los Alcaldes y Alcaldesas de los municipios de la línea, o representación de los Ayuntamientos, y los portavoces de la Plataforma. Detrás el resto de miembros de la Plataforma y concejales/as de los municipios. La participación en la manifestación es a título personal, como ciudadanos.

-- INTERVENCIONES. Intervendrá el portavoz de la Plataforma, Francisco de los Cobos, que leerá un  manifiesto que luego se registrará en la subdelegación de Gobierno. Cualquier Alcalde/sa o concejal/a que quiera firmar el manifiesto y/o intervenir antes del portavoz que lo comunique a la organización de la Plataforma para gestionar el turno de palabras.

Convocatoria de Manifestación por el Tren Regional

La verdad y el compromiso por las personas de Cuenca

                   Concentración en Cardenete

La Plataforma del Ferrocarril solicita que la ciudadanía de Cuenca demande la rectificación del estudio de Fomento.

 En los últimos años, desde distintas instituciones públicas se han destinado importantes cantidades de dinero para promocionar  infraestructuras de gran capacidad –autovías, aeropuertos y trenes de alta velocidad- y, asimismo, para subvencionar análisis que tenían por objeto justificarlas.  Ahora que se dispone de evaluaciones objetivas sobre estas infraestructuras, toda la ciudadanía conoce que los pronósticos  realizados sobre estas infraestructuras han quedado muy alejados de los resultados reales.  Es evidente que no hay un incremento de la actividad económica, del empleo, del número de pernoctaciones… mientras, por otra parte, padecemos ascensos ficticios del precio de la vivienda, alteraciones de las ciudades, de la movilidad urbana de las personas, incrementos de las emisiones de gases de efecto invernadero  y, definitivamente, hay grandes desviaciones –a la baja- en los resultados económicos netos y en su financiación, que se traducen en una fortísima deuda que debemos satisfacer todos.

 Ante una decisión transcendental para Cuenca, como es la declaración de qué trenes van a ser  considerados Obligaciones de Servicio Público, la Plataforma en Defensa del Ferrocarril Público y Social de Cuenca ha denunciado las inexactitudes y ocultaciones del informe presentado por la consultora INECO del Ministerio de Fomento. Transcurrido un tiempo prudencial, en el que unos han dado la callada por respuesta y otros han manifestado su acatamiento a las órdenes que les dictan desde Toledo o Madrid, desde la Plataforma significamos que pueden ocasionarse daños irreparables a la provincia de Cuenca de los que serán responsables quienes, teniendo conocimiento de las inexactitudes y ocultaciones del informe de INECO, no se manifiestan para que se incluyan los datos correctos y se trate de forma adecuada el territorio y las personas de Cuenca.

El portavoz de la Plataforma Francisco de los Cobos recuerda que, además, INECO ha eludido hacer mención a cualquier dato sobre la provincia de Cuenca, sus personas y su capacidad para acceder a bienes y servicios. En este sentido, no identifica las localidades a las que deben desplazarse las personas, si los flujos de viaje pueden ser sustituidos por otros medios de transporte, el tipo de necesidades que se satisfacen en destino, las repercusiones para estas localidades del desvío de tráficos y, finalmente, los fortísimos costes temporales y de renta que deberían asumir las personas privadas de transporte -ámbito rural, personas mayores, precarias, mujeres y estudiantes-, que agravaría aún más la crisis que padecen estos sectores de la población.

Por tanto, concluye Francisco de los Cobos: “Un estudio con muchas carencias, limitado a resultados económicos, y tan simple, que no parece destinado a una ciudadanía formada como es la de Cuenca”.

 
   Concentración en Santa Cruz de la Zarza