Comunicado de la Plataforma en defensa del ferrocarril público y social de Cuenca

Rueda de prensa Plataforma 29.09.16

Es compatible el emplazamiento de la estación de Cuenca con el desarrollo de dotaciones para la ciudad. Al efecto, el vigente Plan General de Ordenación Urbana de Cuenca define la estación en su actual ubicación y, en este sentido, la Plataforma en Defensa del Ferrocarril Público y Social de Cuenca, presentó una detallada propuesta de integración del ferrocarril en la ciudad en noviembre de 2012 para su debate público (https://drive.google.com/file/d/0B0-qvNYITh7oLVB6M1E1S09LNkk/view)

En todo caso, el uso de los terrenos de ADIF es un tema que compete a todos ciudadanos que deben participar en el proceso de toma de decisiones. En este sentido, como movimiento en el que participan numerosas organizaciones de Cuenca, la Plataforma solicita incorporarse al grupo de trabajo constituido para estudiar el futuro de los terrenos de ADIF y la mejora del ferrocarril convencional    

Por otra parte, la Plataforma denuncia la deplorable gestión de los servicios ferroviarios en la provincia por la falta de inversiones en la línea y la antigüedad del material. Recordamos que, año tras año, el ministerio de Fomento destina inversiones para mantener la red de ferrocarril en la provincia, sin que se tengan noticia de trabajos de mejora. En este ejercicio hay un dotación de más de 9,4 millones de euros en los Presupuesto Generales del Estado, dinero público, del que deberían dar cuenta los representantes de Cuenca y el ministro de Fomento en funciones.

Reunión de la Plataforma 27.09.16

Por último, la Plataforma se reitera en mantener de la estación de ferrocarril en el centro de la ciudad de Cuenca, estudiar el uso de los terrenos de ADIF para dotaciones ciudadana, ejecutar y recuperar las inversiones destinadas a la línea y mejorar los servicios por ser imprescindibles para la provincia de Cuenca.

La "PLATAFORMA EN DEFENSA DEL FERROCARRIL PÚBLICO Y SOCIAL DE CUENCA" pertenece a la "Coordinadora Estatal en defensa del Ferrocarril Publico" y está compuesta (hasta el momento) por las siguientes organizaciones:

A.VV. Casa Blanca, Asociación por el Medio Ambiente y Contra el Cambio Climático (AMA), Unión Provincial de CC.OO., UGT-Cuenca, Asociación “Ciudadanos por la República de Cuenca”, Cuenca en Bici, Ecologistas en Acción – CLM; Ecologistas en Acción – Cuenca; Izquierda Unida (IU-Agrupación local de Cuenca), Partido Castellano, PCAS; Partido Comunista de España, Intersindical-CLM (I-CLM); Juventudes Comunistas, UJCE.

Un 'tren fantasma' contra los recortes en los regionales

Fantasmas, esqueletos y revisores zombies se han dado cita este jueves en la estación madrileña de Atocha para viajar juntos en un 'tren fantasma', como protesta contra los recortes que están sufriendo varias líneas de ferrocarril entre ellas la que conecta Madrid-Cuenca-Valencia. La iniciativa ha sido convocada por Ecologistas en Acción víspera de su asamblea confederal anual que comenzará este viernes en Cuenca.

Tanto Ecologistas en Acción como Plataforma en Defensa del Ferrocarril Público y Social de Cuenca reivindican este servicio público por tres el ferrocarril constituye un patrimonio colectivo además del medio transporte con mayor eficiencia energética, menor emisión de gases de efecto invernadero y de sustancias contaminantes. Aismismo, es un medio que prestan servicio a centenares de personas núcleos de población medianos y pequeños.

http://www.madridiario.es/transporte/huelga/protestas/tren-regional/reocortes-/madrid-cuenca-valencia/406668

La policía nacional recibe al “tren fantasma” en Cuenca
http://cuencaalternativa.net/la-policia-nacional-recibe-al-tren-fantasma-en-cuenca/

Entrevista a Francisco de los Cobos

Os adjuntamos, una entrevista que ha realizado en Las Noticias de Cuenca a nuestro compañero y portavoz de la Plataforma en Defensa del Ferrocarril Público y Social de Cuenca, Francisco de los Cobos.

V Marcha en bici en defensa del Regional

En torno a 150 personas convocadas por asociación AMA y apoyada por la Plataforma del Ferrocarril de Cuenca, participan en un desplazamiento de tres días entre Cuenca y Valencia

Representantes de la Plataforma del Tren, de IU y de Ecologistas en Acción han estado presentes en una concentración previa a la marcha

Os dejamos la crónica realizada por Las Noticias de Cuenca sobre la concentración que ha tenido lugar esta mañana en la estación de Renfe de Cuenca, convocada por A.M.A y apoyada desde nuestra Plataforma. Incluye algunas imágenes que visualiza el gran número de personas que han participado en la misma.

http://www.lasnoticiasdecuenca.es/cuenca/2770_marcha-bicicleta-para-reivindicar-carriles-bici-inversiones-maltratada-linea-tren-madridcuencavalencia

LA Plataforma del Ferrocarril avisa de un brutal recorte de servicios ferroviarios en Cuenca

Un recorte en base a un informe (INECO) que, según la ministra, “no tiene nada que ver con la realidad"

Nota de prensa. Cuenca 23 de mayo de 2013. La Plataforma en Defensa del Ferrocarril Público y Social de Cuenca informa que, desde el 26 de mayo, Renfe va a suprimir 38 servicios semanales en las relaciones Cuenca-Valencia y Cuenca-Madrid y dejar de prestar servicio a numerosas localidades de nuestra provincia. Asimismo, en breve, se va a implantar una velocidad comercial de 50 km/h entre Cuenca y Utiel.

Desde la Plataforma de Cuenca se quiere dejar claro que, todas nuestras denuncias sobre las actuaciones de técnicos y políticos han sido ciertas, pese a ser negadas por Renfe y la ministra Pastor, con sus declaraciones acerca que el informe de INECO “no tiene nada que ver con la realidad". Lo único que es cierto es que se está aplicando a Cuenca. Un informe de la consultora de Fomento en el que las personas de Cuenca únicamente somos contempladas como rentables o deficitarias, sin contemplar aspectos sociales, demográficos, ambientales, geográficos los flujos reales de movilidad existentes, ni un sistema de transporte alternativo y, por último, sin considerar la capacidad de renta de las personas que utilizan el ferrocarril normal.

Además, desde la Plataforma se ha significado, reiteradamente, que la línea de Cuenca “ha sufrido los efectos de un modelo de transporte insostenible basado en construcciones faraónicas sufragadas con el recurso a una fortísima deuda que tenemos que pagar todos”, afirmó Francisco de los Cobos, portavoz de la Plataforma. “Un modelo insostenible, pero defendido por los distintos gobiernos centrales y autonómicos, que ha ido recortando la capacidad de operación de nuestro ferrocarril. Durante los últimos años, no se ha invertido en la mejora de la línea, pese a los colosales costes de autovías, aves y aeropuertos y, mientras, las obras de los trenes de alta velocidad llevaron a la clausura del ramal que nos acercaba a Toledo y nos separaron de nuestras cabeceras naturales en Valencia y Madrid”, apuntó de los  Cobos.

“Por supuesto, pese a quien pese, la Plataforma en Defensa del Ferrocarril Social y Público de Cuenca va a continuar trabajando para conseguir que dispongan de un medio de transporte adecuado. Seguimos con las personas en ese camino”, concluyó su portavoz. 

LA PLATAFORMA DEL FERROCARRIL TRASLADA UNA PROPUESTA DE HORARIOS A SUBDELEGACION Y DIPUTACION PARA SU REMISIÓN AL MINISTERIO, ADIF Y RENFE

La Plataforma considera que esta propuesta de mínimos tendría que ser completada por los servicios que garantice un convenio del Ministerio con la administración regional

(Cuenca, 16 de mayo de 2013). La Plataforma en Defensa del Ferrocarril Público y Social de Cuenca cumpliendo con el acuerdo adoptado en la reunión mantenida la pasada semana con el subdelegado del Gobierno y el presidente de la Diputación ha remitido una propuesta de horarios para la línea férrea Madrid-Cuenca-Valencia.

 Una propuesta que fue enviada a los Ayuntamientos de la línea y que ha recibido algunas propuestas por parte de algunos  Alcaldes y que tras este proceso participativo ha sido finalmente trasladada a los responsables de la administración central en la provincia y al presidente de la Corporación provincial, para que sean ellos los que realicen las gestiones pertinentes con el Ministerio, Adif y Renfe.

Se recoge en esta propuesta, “de mínimos y en virtud de los trenes declarados por el gobierno como Obligaciones de Servicios Públicos”, señalan desde la Plataforma, una de las cuestiones que consideran urgente se tenga en cuenta antes de que entren en vigor nuevos horarios.

Esta propuesta básicamente consiste en asegurar que los primeros trenes lleguen a Cuenca sobre las 9.30 de la mañana y regresar en torno a las 14 o 15 horas, facilitando así la realización de gestiones administrativas, visitas médicas, etc. . También permitiría llegar a Valencia o a Madrid, dos horas antes de los horarios previstos, en vez de llegar pasadas las 14 horas. .

Para la Plataforma, en palabras de su portavoz, Francisco de los Cobos, “estas propuestas no suponen por nuestra parte renunciar a ninguna de las propuestas que recogíamos en el Libro Blanco de la Plataforma en Defensa del Ferrocarril Público y Social presentó en el año 2011 donde, también con un proceso participativo, incluimos todas las reivindicaciones que venimos defendiendo para garantizar la viabilidad y futuro de esta línea”.

Por último desde la Plataforma requirieron de los Alcaldes y representantes políticos municipales que se dirijan a la Junta de Comunidades para exigir se firmen acuerdos con el Ministerio, como van hacer Extremadura y Aragón, para dejar más servicios y que por ejemplo un tren pueda llegar a Madrid antes de las 9 de la mañana. “Entre todos, Plataformas, Ayuntamientos, organizaciones, etc., tenemos que conseguir que la administración regional se moje de verdad con nuestro tren”, dijo de los Cobos. 

LA PLATAFORMA SOLICITA EL COMPROMISO DE LAS INSTITUCIONES Y PERSONAS DE CUENCA EN EL FERROCARRIL

  Las posibles limitaciones de velocidad y la supresión de servicios pueden comprometer su futuro

(Cuenca 8 de mayo de 2013). Una delegación de la Plataforma en Defensa del Ferrocarril Público y Social de Cuenca, encabezada por su portavoz Francisco de los Cobos, ha mantenido una reunión este miércoles con el subdelegado del Gobierno en Cuenca, Ángel Luis Mariscal y con el presidente de la Diputación de Cuenca, Benjamín Prieto. Una reunión en la que también han participado un representante de la Plataforma de la Alcarria en Defensa del Ferrocarril y el  Alcalde de Carboneras de Guadazaón.

En ella los representantes de la Plataforma han trasladado su preocupación por la posible implantación de un límite de 60 km/ h como velocidad máxima en la totalidad del recorrido entre Cuenca y Utiel. Una restricción sobre los trenes que elevaría de forma importante los tiempos de viaje entre Cuenca y Valencia, cuando desde la Plataforma se señala que hay diversos tramos de esta sección que han sido mejorados o renovados en su totalidad. 

Por otra parte, próximo a suprimirse 38 circulaciones semanales de trenes en la línea, el portavoz de la Plataforma ha demandado que se confeccionen unos horarios adecuados a las necesidades de  la provincia de Cuenca y su capital.

Asimismo, en el transcurso de la reunión se ha incidido en recuperar las cabeceras naturales de la línea en Madrid y Valencia, con lo que se mejorarían los tiempos de viaje y se evitarían molestos transbordos para los viajeros del ferrocarril. 

Desde la Plataforma también se ha insistido en que desconocen el resultado de las negociaciones o conversaciones que teóricamente han debido existir entre Renfe y la Junta de Comunidades para valorar la posibilidad de mantener más servicios de los inicialmente acordados. 

Por último, se ha recordado desde la Plataforma que todos estos problemas no deberían haberse planteado, si las inversiones consignadas en los Presupuestos Generales del Estado, ejercicio tras ejercicio, hubiesen sido ejecutadas en conservación y mejora de las condiciones de viaje de las personas de Cuenca. Finalmente, el portavoz de la Plataforma, Francisco de los Cobos, solicitó el decidido apoyo de las instituciones y ciudadanos para asegurar el futuro del  ferrocarril en Cuenca.